Typer af vejruller.

Permanent deformeret og tæt. Den er opdelt i to kategorier: stålhjulstype og dæktype.

Rullestrukturen omfatter let valse, trugvalse og fårefodsvalse osv. Let slibning er den mest almindelige anvendelse, hovedsagelig brugt til vejoverfladekomprimering. Ved hjælp af mekanisk eller hydraulisk transmission kan kraften koncentreres til at komprimere den udragende del, høj komprimerende fladhed, velegnet til komprimering af asfaltbelægninger.

Ifølge akselarrangementet er der enkeltakslede enkelthjul, dobbeltakslede dobbelthjul, dobbeltakslede trehjulede og treakslede trehjulede. Brug af forbrændingsmotor som kraft, mekanisk transmission eller hydraulisk transmission. Generelt forhjulsstyring, god manøvredygtighed, baghjulstræk. For at forbedre styre- og rulleydelsen tilrådes det at anvende leddelt styrestruktur og firehjulstræk. Forhjulsrammen og rammen er hængslet for at reducere vejbanens uregelmæssige skrogsving. Baghjulet og rammen er stift forbundet. Ved hjælp af hydraulisk kontrol, hydraulisk cylinderkontrolstyring. Både for- og bagruller er udstyret med skrabeplader for at fjerne klæbemiddel fra rullerne. Den er desuden udstyret med et vandsprøjtesystem til komprimering af asfaltbelægning, som drysser vand på rullen for at forhindre asfaltblandingen i at sætte sig fast. For at øge kraften kan der også installeres jern, sand og vand i valsen for at øge vægten.

De vigtigste tekniske parametre for stålhjulsrulle er maskinvægt og linjetryk. I 1980'erne er vægtområdet for forskellige stålhjulsruller ca.: tohjulede ruller 2 ~ 13 tons, trehjulede ruller 1 ~ 15 tons, alt efter behovet for trykvægt 1 ~ 3 tons, tre-akset tre- hjulruller 13 ~ 14 tons, efter trykvægten er 18 ~ 19 tons.

Rullen vedtager pneumatiske dæk, som generelt er installeret 3 til 5 forhjul og 4 til 6 baghjul. Hvis oppustningstrykket ændres, kan jordtrykket ændres, og trykjusteringsområdet er 0,11 ~ 1,05 mpa. Hjulrulle anvender hydraulisk, hydraulisk eller mekanisk transmissionssystem, enkelt aksel eller fuld aksel drev, bred dækleddet rammestruktur trepunktsstøtte. Komprimeringsprocessen har effekten af ​​æltning, så partiklerne i komprimeringslaget ikke ødelægges og indlejres og er ensartet tætte. God mobilitet, hurtig rejsehastighed (op til 25 km/t), bruges til vej-, lufthavns- og anden ingeniørpudekomprimering.

Den bugserede vibrationsvalse kan effektivt komprimere alle former for jord- og stenfyld og er velegnet til konstruktion af moderne motorveje, lufthavne, dæmningsfyldning, søhavne, DAMS, jernbaner, miner og andre projekter.

En trykrulle med mange bump på rullen. Fordi den konvekse blok er formet som fårefod, kaldes den fårefodsrulle, også kendt som fårefodsrulle. De konvekse blokformer er fårefodsform, cylindrisk form og kvadratisk søjleform. Rulleakslen er understøttet på traktionsrammens leje for at udvide anvendelsesområdet. Valsen kan fyldes med vand, sand eller jernsand for at øge rullevægten. En kamskraber er anbragt under rammen før og efter valsen for at fjerne mudderet, der sidder fast mellem bumpene.

Trukket fårefodsvalse trækkes af en traktor. Selvkørende fårefodsruller kaldes også komprimeringsvalser. Enhedstrykket på fårefodsvalsen er stort, så pakningen er ensartet, der er en komprimeringseffekt, og komprimeringsgraden er stor, især for hårdt ler, velegnet til komprimering af sammenhængende jord og gruslag. Specielt for hårdt ler virker den konvekse blok omrøring, æltning og stampning, og virker stampende, så fyldstoffet er ensartet, og det øverste og nederste strøelseslag er bundet for at undgå delaminering. Det er meget brugt til komprimering af vejbed, pude og dæmning.

Den selvkørende fårefodsrulle kan også installeres i rullespændingsanordningen, lavet af vibrationskomprimeringsrulle, brug af spændende kraft for at øge komprimeringseffekten, rullen kan belastes med vand, sand eller jernsand for at øge rulningen vægt. Udvid anvendelsesområdet.

De vigtigste tekniske parametre for fårefodrulle er maskinvægt og enhedstryk. Fordi den konvekse blok ligner fårefod, kaldes den fårefodsrulle

1. Komprimering af fundament af veje, jernbaner, DAMS, lufthavne, bygninger, fabrikker og beboelsesbygninger.

2. Komprimering af cementfabriksaffald, aske, kul og andre bulklagerpladser.

3. Komprimering af jord og sten med relativt bredt vandindhold.

4. Komprimering af sten, ler og ekspansiv jord.

5. Brandhæmmende komprimering af åben kullag.